Nun hat GM also den Verkaufspreis der Corvette Stingray für den deutschen Markt bekanntgegeben. Und während die Online-Portale der sogenannten Fachpresse das „preiswerte“ Angebot feiern, frage ich mich, wie Chevrolet Deutschland einen Aufpreis von über € 27.000 erklären will…
Nun sind auch die US-Medien hinter das gekommen, was Corvettisti-Blog-Leser bereits seit dem 17. November 2011 (!) wissen: GM bringt ein Corvette-EinsteigermodellUNTERHALB der C7 für ein jüngeres Publikum auf den Markt, das billiger sein wird, als die Basisversion der derzeitigen C6.
Die GM-Marketingexperten lassen auch wirklich keine Gelegenheit aus, ihre Stilsicherheit öffentlich selbst in Zwiefel zu stellen. Nicht nur, dass diese Corvette Stingray in gelb mit herausnehmbarem – optisch in keinster Weise passendem schwarzen – Dachteil und weissen Längsstreifen gesichtet wurde, nein, es gelang das ohnehin schlimme Heck der C7 noch hochbeiniger aussehen zu lassen.
Obwohl Chevrolet bereits 30 Jahre zuvor mit der Corvette C2 Stingray den Stachelrochen in die hauseigene Typologie für besonders sportliche Corvetten aufnahm, registrierte GM „Stingray“ erst am 2. Februar 1993 als Markenname – um ihn weitere zwanzig Jahre später wieder einzuführen.
Es wird noch bis zum Herbst dauern, bis man die Corvette C7 käuflich erwerben kann. Wer Beyoncé als C7-Besitzer zuvorkommen will, sollte flink mit einem internationalen Barscheck mit nahe siebenstelligem Limit in einen Flieger in Richtung Arizona hüpfen.
Nach der Weltpremiere der siebten Corvette-Generation ist die Resonanz auf die Stingray gemischt, die Debatten des Für und Wider kochen hoch und vor allem die Corvette C6-Besitzer zeigen sich meist unbeeindruckt. Nichts von dem, was da in Detroit hergezeigt wurde, hat auch nur annähernd den „Muss-ich-haben“-Faktor, der Run auf „die Neue“ dürfte aus dem Lager der Hardcore-Corvette-Fahrer überschaubar bleiben. Die C6 dürfte dafür in der Gunst der Corvettisti auch weiterhin zuoberst rangieren.
Was General Motors da als siebte Generation der Corvette in Detroit vorstellte, ist mehr als enttäuschend, ein Verrat an der Philosophie einer Legende um des Mainstream-Design-Allerlei Willen. Wie an dieser Stelle schon im März 2012 befürchtet, ist die neue bestenfalls eine „C Sechseinhalb“, denn eine wirklich richtungsweisende, epochemachende Neeuentwicklung sieht anders aus.
Die Weltpremiere der siebten Generation der Chevrolet Corvette steht unmittelbar bevor. Und das Corvettisti-Blog bietet seinen Lesern an, das Ereignis LIVE mitzuverfolgen.
Ob US-Sängerin Beyoncé Marken-Botschafterin für Chevrolet wird, ist noch nicht sicher. Dass sie aber der erste Promi im Besitz einer Corvette C7 sein wird, ist dagegen sicher.
Noch immer kein (halb-)offizielles Foto einer Corvette Stingray in Sicht, dafür noch ein Rendering: Die US-amerikanische Fachzeitschift „Car&Driver“ droht uns mit dieser obigen Abbildung in der bald erscheinenden Januar-Ausgabe, wie ihrer Meinmung nach die siebte Generation der Corvette wohl aussehen soll. Ich sage (schreibe) „droht“, weil mir persönlich ein Pininfarina-Abklatsch deutlich lieber wäre, als dieses Ding, das man getrost Corvette „Zehsechseinhalb“ nennen könnte. Denn bahnbrechend ist an diesem Design-Mischmasch wirklich nichts.
Vorgestellt wird die Corvette Stingra schon am 13. Januar 2013. Doch wirklich in den Handel wird „die C7“ erst im Herbst 2013. Immerhin gibt es nun allmählich offizielle Informationen. Etwa zum neuen LT1-Triebwerk.
9.000 Corvette-Besitzer finden sich am National Corvette Museum neben der Fertigungsstätte Bowling Green im US-Bundesstaat Kentucky ein, um die Vorstellung der Chevrolet Corvette C5 Convertible mitzuerleben.
Die Spekulationen um das Design der „New Generation Corvette“, die ziemlich genau in einem Jahr der Öffentlichkeit vorgestellt werden soll, erhalten ständig neue Nahrung. Auch wenn sich GM bedeckt hält, der Schleier lüftet sich allmählich.
Nach einer strategischen Durchsicht der Motorsport- und Marketing-Programme wird Chevrolet die Tourenwagen-WM zum Ende der Saison 2012 verlassen“, heißt es nüchtern in einem heute versandten Presse-Communiqué.
Das US-amerikanische Fachblatt Automobile Magazine hatte sich noch vor etwa einem Jahr den Zorn der GM-Design-Götter zugezogen, weil man etwas als Vorschau auf die Corvette C7 illustrierte, das den Herren über die Formgebung der „Next Generation Corvette“ so gar nicht gefiel. Ob man dabei ist, den selben Fehler zu begehen?
Ich sage es doch immer und immer wieder: Corvettisti ist die Nummer 1 Informationsquelle rund um Corvetten. WELTEXKLUSIV können wir als erste ein Video der Next Generation Corvette ohne jegliche Abdeckungen oder Verkleidungen unseren Lesern anbieten!
Die nächste Print-Publikation, die ihre Auflagen durch ihre ureigenste Sichtweise, wie die „Next Generation Corvette“ wohl aussehen wird, in die Höhe treiben will, ist die US-amerikanische Zeitschrift „Car and Driver“. Man kann nur hoffen, dass GM sehr schnell Dementi absondert…
Die diversen Fotos von sogenannten „C7“-Erlkönigen der letzten Monate zeigten recht wenig, dennoch wurde fast überall vollmundig ausgeplärrt, dies sei „die Neue“. Und, wie so oft, ist das natürlich nicht die ganze Wahrheit. (mehr …)
Am Abend des 12. Januar 2012 erreichte das Corvettisti Blog 25.000 PI (englisch, page impressions = Seitenaufrufe). Für ein Blog, das sich ausschließlich in einer Nische sowohl des Sportwagen-Marktes, als auch innerhalb der Schar legendärer US-Fahrzeuge bewegt, ist das innerhalb von gerade mal – fast auf den Tag genau – 10 Monaten wirklich ermutigend.
Während es um das Produkt Corvette rund um die NAIAShow in Detroit nichts signifikant Neues zu berichten gibt, mehren sich die Anzeichen, dass GM vor hat, aus dem bisherigen Chevrolet-Produkt eine eigenständige Marke zu machen – und das mit mehreren interessanten Produkten.
Chevrolet zeigt auf der North American International Auto Show in Detroit das Nachfolgemodell der Corvette C4 her. Das Herz der C5 war ein neuer Small Block V8-Motor, der 345 PS starke LS1.
