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Beiträge mit Schlagwort “Mark Reuss

Man kann nicht alle Schlachten gewinnen


Das muß weh getan haben: Da sponsert Chevrolet den IndyCar Grand Prix in Detroit, stellt eine Flotte von Chevys als Sicherheits-Fahrzeuge zur Verfügung und GM-Nordamerika-Präsident Mark Reuss höchstselbst fährt die Corvette 427 als Führungsfahrzeug – und dann belegen Honda-Piloten die drei Plätze auf dem Siegerpodest. Kleiner Trost ist da nur, dass Chevy-Pilot Will Power seine Tabellenführung mit Platz 4 verteidigte. Wie gut, dass es da noch die Grand-Am, WTCC und andere Spielwiesen gibt…

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Corvette C7 – noch eine Interpretation


Das US-amerikanische Fachblatt Automobile Magazine hatte sich noch vor etwa einem Jahr den Zorn der GM-Design-Götter zugezogen, weil man etwas als Vorschau auf die Corvette C7 illustrierte, das den Herren über die Formgebung der „Next Generation Corvette“ so gar nicht gefiel. Ob man dabei ist, den selben Fehler zu begehen?

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DEMENTI ERBETEN ! ! !


Die nächste Print-Publikation, die ihre Auflagen durch ihre ureigenste Sichtweise, wie die „Next Generation Corvette“ wohl aussehen wird, in die Höhe treiben will, ist die US-amerikanische Zeitschrift „Car and Driver“. Man kann nur hoffen, dass GM sehr schnell Dementi absondert…

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Sorry, aber so ist es nun einmal


Die diversen Fotos von sogenannten „C7“-Erlkönigen der letzten Monate zeigten recht wenig, dennoch wurde fast überall vollmundig ausgeplärrt, dies sei „die Neue“. Und, wie so oft, ist das natürlich nicht die ganze Wahrheit.
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Heute vor 15 Jahren: Die Corvette C5 debüttiert


Chevrolet zeigt auf der North American International Auto Show in Detroit das Nachfolgemodell der Corvette C4 her. Das Herz der C5 war ein neuer Small Block V8-Motor, der 345 PS starke LS1.


Corvette C7 aka „New Baby Vette“ aka…


Na? Unsere Hinweise der letzten beide Tage verstanden und das Rätsel gelöst? Richtig: Der von Jalopnik als vermeintliche C7 enthüllte Erlkönig ist nicht anderes, als ein Pontiac Solstice – oder Opel GT – im Corvette-Look und wird einem jungen Käuferkreis den Einstieg ins Corvettisti-Dasein schmackhaft machen.

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Die „Jalopnik C7“ ist de facto eine… Baby-Corvette !


Das Rätselraten hat ein Ende: Die zunehmend widersprüchlichen Aussagen von führenden GM-Entscheidern, die von der „erschwinglichen Corvette für alle“ bis zum „nie da gewesenen Konzept“ schon alles mögliche zum Besten gaben, beginnen allmählich Sinn zu machen. Nämlich dann, wenn man nicht von einer „Next Generation Corvette“, sondern von deren ZWEI ausgeht!

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