Obwohl Chevrolet bereits 30 Jahre zuvor mit der Corvette C2 Stingray den Stachelrochen in die hauseigene Typologie für besonders sportliche Corvetten aufnahm, registrierte GM „Stingray“ erst am 2. Februar 1993 als Markenname – um ihn weitere zwanzig Jahre später wieder einzuführen.
1963 General Motors-Vorstand Frederic Donner läßt die Belegschaft wissen, dass der Konzern die 1957 vom US-Amerikanischen Verband der Autohersteller AMA angeregte Selbstbeschränkung – nach Ford und Chrysler – ebenfalls unterzeichnet habe, wonach auf werksseitige Motorsport-Einsätze verzichtet werden soll. Damit ist nicht nur der geplante Werkseinsatz der Corvette Grand Sport bei den 24 Stunden von Le Mans hinfällig.
RestoMods, so werden im Rahmen einer Restauration modifizierte US-Klassiker klassifiziert, kommen immer mehr in Mode. Diese RestoMod-Corvette C2 Stingray wurde vom Kalifornier Bill Verboon und Frau Karen aus einer 1963er Split-Window geschaffen.
George Barris ist zwar eher bekannt für seine Teils skurrilen, Teils legendären TV- und Filmstars auf vier Rädern, doch auf der SEMA-Show hatte der 86-jährige eine C6 ausgestellt, die ein paar Design-Elemente auswies, welche ihm angeblich aus jener Design-Abteilung von GM „geflüstert“ wurden, wo an der Corvette C7 gearbeitet wird.
Heute vor 100 Jahren gründete der Schweizer Louis Chevrolet in Detroit seine Firma Chevrolet Motor Company zur Fertigung von Automobilen und wir sagen: Happy Birthday Chevrolet, alles Gute für das nächste Jahrhundert.
Das Event in Augsburg – bei strahlendem Sonnenschein – überrascht angenehm. Der Metro-Parkplatz war knallvoll mit coolen Autos, von der Tin Lizzy bis zum Army truck war alles dabei.
Über das Osterwochenende fand das 9. US Car Treffen in Hallbergmoos statt und bei bombigem Wetter kamen Liebhaber von US-Automobilen aller Couleur auf dem Hausler-Hof in Hallbergmoos zusammen
Vergangenen Sonntag fand, wie geplant, die erste Frühlingsausfahrt statt, 16 Corvettisti und 10 Vetten fanden sich am Sinsheimer Technik und Auto Museum für ein erstes Zusammentreffen der neuen Saison ein.
Bei dem kürzlichen Post über die bevorstehende Premiere von „Fast and Furious 5“ und Vin Diesels fahrbaren Untersatz, der auf den eher verschowmmen ersten Werbefotos nach einer „gechoppten“ Corvette C2 aussah, steckt tatsächlich ein interessanter Abschnitt der Motorsport-Geschichte der Corvette.
„Was soll das?“, „Ich glaube nicht, dass man so etwas braucht“ oder schlicht „ich mache da nicht mit,“ das waren in etwa die Reaktionen, als ich die Idee des Corvettisti Blog mir persönlich bekannten Corvette-Fahrern präsentierte. Ein ganz Schlauer meinte mich „Trittbrettfahrer“ nennen zu müssen (wovon eigentlich…?) und andere zogen einen tiefen Graben und kanzelten die Erstellung dieses Blogs als eine gegnerische, konkurrierende Aktion ab. Ähm… zu was, bitte schön? Naja, wer hat je gesagt, ALLE Corvette-Fahrer seien die besseren Menschen …?
Auweia: Fast and Furious 5 kommt in genau einem Monat in die Kinos hierzulande und einer der Akteure wird – zumindest optisch – eine Corvette C2 sein, mit der der Outlaw Dominic Toretto (Vin Diesel) aus einem fahrenden Zug donnert…
