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Und es geht weiter mit den GM-Peinlichkeiten

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An skandalöse Fertigungsmängel bei der Corvette C7 habe ich mich längst gewöhnt, das rundet das Bild ab, dass ich von der „neuen“ General Motors gewonnen habe. Dass jetzt aber erneut ein Rückruf für die Corvette C6 bekanntgegeben wird, zerstreut allmählich jegiche Pläne, wenigstens eines der Auslaufmodelle zu erwerben.

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Und noch ein Sargnagel für eine Legende!

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General Motors – von US-Präsident Barack Obama mit öffentlichen Geldern aus der Pleite gerettet, trägt sich der einstmals größte Automobilhersteller der Welt allmählich selbst zu Grabe. Auch wenn GM die globale Rückruf-Aktion von unfassbaren 29 Millionen Autos weltweit überleben sollte, in die stolze Historie der Corvette treiben die Genies aus Detroit einen Sargnagel nach dem anderen hinein. Ein vorübergehender Produktionsstopp der Corvette C7 ist nun ein weiterer trauriger Tiefpunkt.

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Übergewichtige C7 Z06 keine Gefahr für C6 ZR1

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Wie der Order Guide der Corvette C7 Z06 beweist, wiegt das neue GM-Spitzenmodell satte 1.598 Kg. Trotz den umfangreichen Gewichtsersparnis-Maßnahmen, die General Motors seiner Entwicklungsabteilung auferlegte, weist die Top-C7 ein beträchtliches Mehrgewicht von 180 Kg gegenüber dem Vorgängermodell C6 Z06 auf.

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Megapeinlich: 10 Tage, ZWEI Corvette C7 Recalls!

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Nach dem konzerneigenen Verständnis, sind Corvette und Camaro die beiden Top-Fahrzeugmodelle, die wie Leuchttürme die weitere GM-Produktpalette überstrahlen und die Marke Chevrolet sozusagen als Standartenträger repräsentieren sollen. Da lassen drei verschiedene Recalls, allein zwei für die Corvette C7 Stingray und ein weiterer für den Camaro, allerdings nichts Gutes ahnen, wie so ein Chevrolet heutzutage zusammengeschustert wird…

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Corvette C7 Pace Car-Panne: Peinlicher geht es kaum

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General Motors kriegt momentan nichts auf die Reihe. War schon im Vorfeld des Daytona 500, dem Traditionsrennen zur Eröffnung der NASCAR-Saison, als ein Chevrolet-Pace Car vor einem Millionen-Publikum in Brand geriet, so nebelte beim Grand Prix of Indianapolis der inkontinente Corvette Stingray Convertible Pace Car den Führenden des Rennens ein…

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BITTE, GM, heuert Zagato für das Design der C8 an!

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Das Ende der Corvette? Nur eine klevere Finte

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Ein Ausspruch von Tadge Juechter bei einem Dinner mit Journalisten erregt derzeit großes Aufsehen in der weltweiten Schar der Corvettisti. Denn der für die Corvette verantwortliche Chefingenieur hielt bei diesem Anlaß klipp und klar fest, dass bei ausbleibenden Verkaufs-Boost der aktuellen Corvette Stingray, dass die Corvette eingestellt werden könnte. Mumpitz, sage ich.

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